Hoofdconducteur aan het woord

‘Niet meer instappen na het fluitsignaal heeft alles te maken met veiligheid.’

Wat betekent het fluitsignaal voor vertrek nou precies?

‘Dat er niet meer ingestapt mag worden. Twintig tot vijftien seconden voor vertrek fluit ik of geven de deuren van de trein een fluitsignaal. Daarna draai ik de sleutel om en sluiten de deuren. Maar die gaan niet à la minuut dicht. Afhankelijk van het materieel duurt dat misschien vijf tot tien seconden. Als je in die tijd nog naar binnenglipt, is dat ronduit gevaarlijk. Een fluitsignaal is niet het teken dat je op je gemak naar de volgende deur loopt om te kijken of daar meer plek is. En het is ook niet het signaal om een sprintje te trekken en de trein in te springen. Fluiten betekent dus echt ‘niet meer instappen’.

Gebeurt het vaak dat reizigers nog instappen na het fluitsignaal?

‘Helaas wel. Ik zal je een voorbeeld geven. Laatst was er net na vertrek achter in de trein nogal commotie. Wij zijn ernaartoe gelopen om te kijken wat er aan de hand was. Bleek iemand de deur vastgehouden te hebben, zodat een ander nog in kon stappen. Met als gevolg een voet tussen de deur. Het is goed afgelopen, want de machinist heeft de deuren ontgrendeld. Van buitenaf kun je dit niet zien. En tussen het contact met de machinist en het ontgrendelen van de deuren zit enige tijd voor de deuren daadwerkelijk weer open kunnen. Ik moet er niet aan denken wat er had kunnen gebeuren.’

Waarom is het zo belangrijk dat reizigers niet meer instappen als er gefloten is?

‘Sommige mensen ervaren het als reiziger-pesten. Nou, dat is het echt niet! Het gaat om veiligheid. En een andere belangrijke reden is dat we zo vertragingen voorkomen. Als ik een deur moet laten ontgrendelen, vertrekt mijn trein niet op tijd. Daardoor kunnen reizigers hun aansluiting missen of loopt de volgende trein ook weer vertraging op. We willen op tijd rijden, dus dat betekent op tijd vertrekken.’

Carola Nummerdor (Hoofdconducteur)